FIAはADUOの第3回分析の結果を発表した。対象は第12戦オランダGPから第18戦アメリカGPまでである。 序列は変わらず、アップグレードできないのはレッドブルだけという状況が続く。 メルセデスは内燃機関性能で首位より2〜4%差と判定され、追加の承認が2026年に1回、2027年に1回与えられる。 アウディ、フェラーリ、ホンダは4%超の差とされ、2027年に2回の追加アップグレードが認められる。 フェラーリとホンダは今季の許可分をすでに使い切り、アウディは次を来季用に温存しているとみられる。 各メーカーにはコストキャップとダイノ試験の枠の増加も付く。 FIAのトンバジス氏は評価の質に自信を示し、手法の改良をメーカーやチームと検討中と述べた。 候補はターボ容量や温度を考慮する案と、PU全体の性能で順位付けする案である。 アウディのビノット氏は、コンストラクターズ順位に基づく案を提案していた。

💬 編集部のひとこと：来季は新燃料流量も絡むだけに、制度の手直し内容に注目したいです。